5 月 30 日，九派财经获悉，宁德时代 5 月份第 100 座巧克力换电站在上海浦东金亮路正式落地。宁德时代方面表示股票配资推荐，单月新建换电站突破 100 座，标志着巧克力换电补能网络扩张进入规模化。
记者梳理发现，同期（4 月 30 日至 5 月 30 日），蔚来新增换电站为 48 座，仅有宁德时代巧克力换电站的一半。但蔚来已经累计布局的换电站数量达 3293 座，覆盖了国内除香港、台湾的 32 个省级行政区。
宁德时代巧克力换电站。摄 | 九派财经记者舒家奎
目前，蔚来和宁德时代作为国内主要的两家换电网络运营商，换电站布局均处于加速状态。
在 2024 年年底，宁德时代发布巧克力换电生态时宣布，计划在 2025 年建设超过 1000 座换电站。而蔚来此前曾计划 2025 年建设的换电站累计数量达到 4000 座，并计划覆盖全国超过 2300 个县级行政区。
蔚来换电站和巧克力换电站在外观布局上具有极高的相似点。不同的是，蔚来换电站采用"倒车入库"，而巧克力换电站为提升未搭载自动泊车技术的车辆使用而采用换电车道"贯通式"。这样一来，后者对场地要求会更高。
在建站成本上巧克力换电站略低于蔚来换电站。根据双方披露数据，巧克力换电站的建站成本在 100 多万元人民币，而蔚来第四代换电站大约需要 150 万元。
双方曾在 3 月中旬宣布了达成换电战略合作。宁德时代对蔚来能源进行不超过 25 亿元的投资。但各自的换电网络将保持"双网并行"。此外，双方称蔚来旗下的萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。
对宁德时代入局换电赛道，有行业分析人士认为，随着更多车型适配宁德时代换电，这或会对冲蔚来的护城河。不过，李斌则乐观地对媒体表示，很高兴看到宁德时代入局换电，"我们不是一个人走（换电路线）了"。
九派财经记者舒家奎
编辑万珮
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